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硝化纤维素硝化棉海运出口流程

硝化纤维素又称硝化棉,浅白色或淡黄色絮状体,分子式[C6H7O2(ONO2)8]n。不溶于水,能溶于有机溶剂,极易着火,具有爆炸性。含氮量一般在11~13%。工业上可用于制喷漆、摄影胶片、赛璐珞、塑料和无烟火药等。化工生产上常用于制作火棉胶、粘合剂、瓶口胶套等。

硝化纤维素硝化棉海运出口流程

下面来讲一下硝化棉海运出口中的注意事项

一、储运

储运须知:包装标志:(含氮量12.5%以下)易燃固体。(含氮量12.5%以上)爆炸品。包装方法:玻璃瓶,外用木板箱,用不燃松软材料垫塞。或金属桶或罐,内衬塑料袋。储运条件:储存于阴凉、通风库房内,仓间温度不宜过30℃,远离火种及热源。与有机胺,氧化剂隔离储运。储运期须掌握先进先出,包装损坏要及时修理。应经常检查湿润剂干燥情况,必要时增加湿润剂。为了使湿润分布均匀,可以在储存一定时间后(如5个月)将包装倒放(试剂例外),经过一段时间再调正。搬运时应轻拿轻放,防止包装破损。

二、特征

危险特性:自燃点170℃。闪点12.78℃。爆速:6300m/s(含氮13%)。爆轰气体体积841L/kg(含氮13.3%时)。本品遇到火星、高温、氧化剂以及大多数有机胺会发生燃烧和爆炸。如温度超过40℃时它能分解自燃。本品干燥久储变质,极易引起自燃,一般加入水或乙醇作湿润剂。如温润剂挥发后,容易发生火灾。含氮量在12.5%以下的为一级易燃固体。

三、硝化纤维素出口方向

产品外贸主要销售到东南亚、巴基斯坦、中东、南美、非洲等地区,硝化纤维素又名、棉体火棉胶等,属硝酸酯类,白色或微黄色棉絮状。硝化纤维素是用精制棉与浓硝酸和浓硫酸酯化反应而得。运输过程中必须严格执行有关安全规定,避开高温或强烈阳光照射,避开外来明火,装卸时尽量避免碰撞和摩擦,不得损坏包装容器、装运不可以和其他易燃易爆品混装一车!

三、硝化棉海运出口基本信息

1、中文名称: 硝化棉, 低氮硝化纤维

2、英文别名:Nitrocellulose,Collodion wool, Pyroxylin,Collodion cotton

3、危险品类别:4.1类 UN2556 II类包装,属于退敏爆炸品,甲级易燃易爆产品,

硝化棉也是分产品类别的,主要有:

L型:它可以形成具有热塑性的膜;可用大量的醇(特别是甲醇和乙醇)溶解;易于被芳香族溶剂稀释;能解决特殊要求配方问题,如需大量醇类稀释剂的涂料、低气味涂料(印刷油墨)、凝胶型浸渍涂料及热封性涂料。因L型容易被醇类溶解,故也叫醇溶性。

H型:形成的膜比较坚硬;溶剂比“L”型挥发更快;易于被醇、芳香族及脂肪族溶剂稀释;更优异的机械性能。因H型更容易被酯类溶剂溶解,故也叫酯溶性。

硝基漆片:脱水后的硝化棉还可用增塑剂(如DOP/ESO等)塑化成硝基漆片。

溶液(衍生物):按一定比例加入溶剂溶解,经过滤制成的溶液产品。UN2059 I/∥/III类包装,3类危险品,安全性提高很多,是一个未来行业趋势。产品一般用在军用部分(俗称火棉,含氮量大于12.5%)主要集中在兵器火炸药行业生产,实行军品管理。

民用部分(俗称胶棉,含氮量小于12.5%)主要用于木器涂料、金属涂料、油墨、纸张涂料、皮革涂料 、指甲油及赛璐珞等多种领域。产品包装分内包装和外包装。

四、硝化棉海运出口难点

硝化棉属于高危产品,前些年的天津港大爆炸它也是罪魁祸首之一,所以硝化棉在海运出口中必须要严格按照危险品申报出运。

首先,硝化棉它属于退敏爆炸品,高危中的高危,受SADT(自加速分解温度)影响,如果超过一定温度之后,产品就会加速分解,释放大量的热量,很容易发生危险。一般情况下,SADT在55度以下的,都要求用冷柜运输。

其次,硝化棉的危险性。它归到UN2556。船公司对此类危险品的接载限制非常多,所以订舱前需要提前落实好此船此航线的母船是不是接,所以定的船是不是接,尽量提前把控,避免耽误船公司的审批和出货上船时间。能接载的船公司受限很大,接的船公司并不多,能接的船公司也要看共舱母船和航线要求,如果是二程船接载还要看二程母船的情况等等。

再次, 能够专业正规有资质操作硝化棉装箱的危险品仓库不多的。能正规接的仓库很少,装卸需要注意和当心。

2021-06-10 18:49:34 466次

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